CTO領頭轉危為機
危機之所以危急，正因它會影響數以千萬人，牽連極廣。不過從另一角度看，這不就代表數以千萬計用戶的潛在需求？看看香港，較近期的社會問題就有TSA爭議──如何平衡收集、分析數據與評測壓力的兩難？空氣污染與交通擠塞──公營停車場不足，電動車稅務優惠減少，街上愈來愈多車，令污染有增無減。人口老化──20年後，每3個人就有一個是老人家，醫療系統已準備好照顧他們嗎？
Global Innovation
CTO需具遠見與牙力
在香港有Link（領展），美國紐約也有Link，不過紐約的LinkNYC是由全市7500個電話亭變身而成的Wi-Fi亭。紐約市政府在2014年承諾改造電話亭，一年後極速「找數」。設施遍布全市，有免費Wi-Fi，又可以充電、上網、打免費電話，更可以播廣告。LinkNYC是紐約市首任首席科技總監（CTO）Minerva Tantoco的政績，她還推動市政府開放數據、社區域名登記等計劃提高公民參與率。紐約得到2016年的World Smart City Awards，這位CTO功不可沒。
獅城STEM教育有遠見
2013年，新加坡的教育局（MOE）局長已為未來幾年教育政策定下基調，他要求「每間學校都是好學校」，要為所有學生提供「扎實」的教學，並鼓勵他們變成更自信、自動自覺的終生求學者。
創科政策難在膽識
香港官員每當被問及轉型智慧城市的策略，通常會自動回帶「加強與內地交流」、「在公共地方鋪設Wi-Fi」等政策；而一問到修例放行召車程式的可能，就只有一個答案「不容挑戰香港法治」。口說推動創新，卻從不嘗試用科技解決問題，見識和決心淺薄，好打有限！
由共享泡菜到共享車位
以前企業要做獨市生意，定必保護商業機密，務求獨攬技術、壟斷市場。不過現代人卻喜歡「分享」，除了發明共享經濟，近來愈來愈多大企業也醒覺「獨食難肥」，紛紛分享資訊（如開源碼），鼓勵更多人才研發與自己產品有關的技術。
從獅城開放數據看香港
新加坡近年致力發展為「智能國家」（Smart Nation），而且參與的不止國營機構，更會邀請外國私人企業加入；例如香港的電召貨車應用程式GoGoVan亦獲得邀請，並將跟Uber等公司一起提交日常運輸數據，協助獅城當局改善交通系統。
新創企業在柏林
為了解各國的新創企業生態，今年年初我走訪了歐洲多國，實地觀察當地情況。除了早前提到的芬蘭之外，德國的柏林、丹麥的哥本哈根也是重點考察城市，務求向這些先進城市取經，為香港提供借鑑。